动力王朝 第622章 救命稻草

说是邀请参观，还真是参观，库兹涅佐夫设计局带着陈耕来的第一站就是设计局的展品陈列室，看着库兹涅佐夫设计局的那一台台现代工业的结晶，陈耕是狂流口水，很有种抗两个回家的冲动——不过估计那个说是苏联外交部、但极有可能是克格勃的所谓“陪同人员”不会同意。

“陈先生，这一发动机就是全世界功率最大的涡轮螺旋桨发动机：我们库兹涅佐夫设计局生产的NK—12，采用对转双螺旋桨设计，这款发动机主要装在苏联的图—95‘熊’式战略轰炸机、AN—22战略运输机和图—114远程洲际客机上，”陪同陈耕一起、同时担任解说的是库兹涅佐夫设计局的副局长安德烈·沙曼诺夫指着眼前这个四五米长、螺旋桨的直径足有两层楼那么高的巨大的发动机一脸自豪的对陈耕说道：“这台发动机的最大功率达到马力。”

“很厉害！”陈耕很配合的给出了一副惊叹的表情——当然，他也的确很惊叹，尼玛，两辈子了，终于见到真的NK—12了（对于库兹涅佐夫设计局的产品，因为翻译的问题，有的资料翻译成NK，有的翻译成HK，咱们统一一点，用NK）：“听说航机都可以改成燃机是吧？如果把这个NK—12改成燃气轮机，用在船上那就厉害了，这么点的体积就有马力，10台组成一个机组来使用那可就是15万马力了。”

旁边陪同的那位苏联“外交部”的同志的嘴角一个劲的抽抽：您还真是时时刻刻的想着造船啊。

安德烈·沙曼诺夫的嘴角也抽了两下：“呃……我们库兹涅佐夫设计局有船用燃气轮机，听说您来的时候是乘坐的我们苏联的图—154客机？这边的这台发动机就是图—154客机搭载的发动机：NK—8涡轮风扇发动机……”

“不对吧？”陈耕心里一阵坏笑，嘴上却是露出了一个疑惑的表情：“我们来的时候，机组人员给我们介绍过，说图—154上搭载的是似乎是索洛维耶夫设计局的发动机，这个……是怎么回事？难道是我记错了？”

安德烈·沙曼诺夫的嘴角狠狠的抽动了两下！

库兹涅佐夫、索洛维耶夫和洛塔列夫是苏联最著名的三位航空发动机设计总师，是苏联航空动力的顶梁柱，同时也是苏联研制大涵道比涡轮风扇发动机的三位总师，不过呢这里面也有个问题，就跟相声连说的“说相声的盼着死同行”一样，这搞航空发动机的也不是和气一片，库兹涅佐夫、索洛维耶夫和洛塔列夫这三位航空发动机设计总师之间也是有龌龊的，甚至用“龌龊”来形容都不合适，很多时候根本就是恨不得捅对方两刀。

我什么呢？因为资源总是有限的，越到了上面，资源的数量就越有限，谁都不肯轻易放弃手头的资源，所以龌龊就来了，比如在图—154这款客机上的发动机吧，TU—154A还是选用的库兹涅佐夫设计局的NK—8—2U，可索洛维耶夫设计局也不知道是怎么整的，生生的将TU—154客机的发动机供货商资格从库兹涅佐夫设计局手里抢了过去，到了TU—154M这里，飞机的发动机就从库兹涅佐夫设计局的NK—8变成了索洛维耶夫设计局的D—30K。

现在陈耕说起他们乘坐的那架TU—154M搭载的是索洛维耶夫的D—30K而非库兹涅佐夫设计局的NK—8，简直就是在库兹涅佐夫设计局的伤口上撒盐。

虽然是在伤口撒盐，可面对一副好奇宝宝一般的陈耕，该回答的话还是要回答，安德烈·沙曼诺夫装作不经意的道：“图—154可以选装两款发动机，一个是我们库兹涅佐夫设计局的NK—8，一个是你说的索洛维耶夫设计局的D—30K，估计你乘坐的就是选装了D—30K的机型。”

“原来是这样啊？”陈耕忍着笑，装作恍然大悟的道：“看来我们国家买的那几架图—154都是选装的D—30K了。”

安德烈·沙曼诺夫：“呵呵……”

“对了，安德烈先生，D—30K和你们的NK—8，到底哪个更好一些？”

“当然是我们的NK—8了。”安德烈·沙曼诺夫胸膛一挺，一脸自豪的看着陈耕，一副“难道你对这个问题还有什么疑问？”不成？！

“是这样啊，”陈耕皱着眉头，自言自语的道：“我没记错的话，NK—8的最大推力是93.2KN，D—30KU的最大推力是104KN，D—30KU的经济性、舒适性和可靠性都更好一些，难道机组人员说谎了？”

“……”

安德烈·沙曼诺夫的一张脸彻底变成了猪肝色，陈耕分明从他的眼神里看到了“你会不会聊天？你说，你会不会聊天？！”的愤怒，哪有你这样的人？明明都已经知道了两款发动机的技术差距了，还装的自己什么都不知道似的，糊弄人很好玩么？

感觉差不多了，陈耕也见好就收，笑道：“不过也可能是我记错了，嗯……安德烈先生，您请我来，不会就只是为了让我参观一下库兹涅佐夫设计局的产品线吧？”

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！“当然不是，”说到了正事，刚刚差点儿跟陈耕急眼的安德烈·沙曼诺夫飞快的调整好了情绪，望着陈耕问道：“陈先生，我听说你们准备从索洛维耶夫设计局引进图—154M上的那个D—30KU发动机？”

“纠正一下，不是TU—154M上的D—30KU，是D—30K系列，另外还有进步机器制造局的D—36，”话都说到了这个份上，陈耕也就不再卖关子，向安德烈·沙曼诺夫问道：“安德烈先生，莫非库兹涅佐夫设计局请我来，也跟这个有关系？”

“没错，”安德烈·沙曼诺夫请陈耕在一张椅子上坐下，直言不讳的对陈耕道：“我希望你考虑一下我们库兹涅佐夫设计局。”

指着眼前的这台装在TU—22M3“逆火”轰炸机上的NK—25发动机，陈耕道：“库兹涅佐夫设计局很厉害，但是，先不说我们的这个合作请求能不能得到苏联政府的批准，就算是得到了苏联政府的批准，贵设计局也没有能够满足我们要求的产品吧？”

顿了顿，陈耕解释道：“润华实业很看好世界航空业的发展，我们认为在接下来的21世纪将会是航空的世纪，我们已经讲航空产业列为了润华实业未来的支柱型产业之一，我们希望在未来发展成为国际著名的、能够与IAE和CFM国际进行竞争的航空发动机提供商，成为国际航空领域一支不可忽视的力量……

润华实业希望具备同时具备生产100KN以上的大推力涡轮风扇发动机和60至70KN大涵道比涡轮风扇发动机的能力，为此我们准备投入巨额资金来引进这两类发动机的相关技术和制造设备、制造工艺……”

对于陈耕的话，安德烈·沙曼诺夫是一个字也不肯信，相信那位自称是苏联外交部的克格勃的同志也不肯信，不过这没关系，你信不信是一回事，关键是我有个理由，这就够了。

克里姆林宫的人以及克格勃的人都坚信，润华实业的这个购买D—30K和D—36发动机技术的动作的背后，绝对有共和国政府的意图在里面，虽然一时间苏联还想不明白中国人到底是想要干什么，中国人的具体意图还在分析当中，但有一点却是可以确定的，那就是中国人绝对不会只把这两款发动机用于民用领域。

那么问题来了，是否将这类技术出售给中国人呢？

克里姆林宫还在进行激烈的争吵，被陈耕提到了名字的索洛维耶夫设计局和进步机器制造局老神在在的等着克里姆林宫的命令，只有库兹涅佐夫设计局，在听到这个消息之后彻底就急眼了！

因为库兹涅佐夫设计局的boss：库兹涅佐夫先生与苏联航空工业部主管航空发动机的副部长西拉耶夫关系不佳，而索洛维耶夫设计局的boss：索洛维耶夫与西拉耶夫过从甚密，导致在苏联大飞机动力系统的选择中，技术水平丝毫不弱的库兹涅佐夫设计局在与索洛维耶夫设计局却是一再“失宠”，在代表着国际发展潮流的大涵道比涡轮风扇发动机的研发过程中也是如此，索洛维耶夫设计局获准研发D—90（PS—90）大涵道比涡轮风扇发动机，洛塔列夫领导的进步机器制造局干脆已经有了D—36和从D—36发展而来的D—18T，而库兹涅佐夫设计局呢？他们的NK—56大涵道比涡轮风扇发动机却被西拉耶夫给下令下马了！

眼看着两个老对头的日子过的一天比一天好，自己却是一天不如一天，库兹涅佐夫设计局如何能不着急？而中国人的出现则让库兹涅佐夫设计局看成了是自己扭转当前局面的一根救命稻草！

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