动力王朝 第673章 智者千虑，必有一失

“陈，你为什么会答应每年采购2架麦道—82？”从副相的办公室里出来，刚刚上了车，mbb公司副总裁兼运输机分部总裁沃尔夫冈·梅东就一脸着急的向陈耕问道。

从陈耕说起这个问题到现在，他憋了好久，再也忍不住了。

不但沃尔夫冈·梅东关心这个问题，中航技总公司、西飞以及军方的代表也瞪大了眼睛，等着陈耕给自己一个解释：每年2架麦道—82，那就是最少4300万美元，等于mp—75项目白白的送给美国人4300万美元，这让大家怎么接受得了？

“大家不要着急，”这个问题，就算众人不问，陈耕也要解释清楚。略略一顿，在众人焦急的目光的注视下，陈耕道：“首先一点，我可以明确的告诉大家，未来5年，我们接手的麦道—82不是10架，而是不超过4架，我个人更加倾向于是2架。”

“啊？”

“为什么？”

“怎么会这样？”

陈耕的话一出口，大家全都愣住了，满脸的不可思议：未来5年，这家正在筹备期、目前为止连主机场都没有的航空公司，有可能只买2架麦道—82就够了？

这怎么可能？

望着众人一脸懵逼的母港，陈耕心中大为满足：“不知道大家对上飞与麦道公司签订的组装md—82飞机的合同了解多少？”

“这个我知道，”西飞总经理茅东海把话接了过去：“上飞帮美国麦道公司组装35架md—82，迄今已经组装了将近20架，按照现在的进度，最迟到1992年，35架md—82就能全权组装完成……啊！我知道了！我知道了！”

说到这儿，茅东海陡然一声惊叫，他终于明白了陈耕为什么敢夸下这样的海口，转头看着还没有反应过来的其他同志，茅东海兴奋的道：“大家都忘了么？去年的时候，因为麦道—82的销售情况不理想，大家都不愿意买上飞组装的这个麦道—82，上面曾经把各家航空公司的老总约到一起开了个动员会……”

“我也想起来了！”中航技总公司的代表兴奋的一拍大腿，茅东海不说他还没想到，毕竟中航技总公司和民航虽然经常打交道，但终归不是一个系统的，有些事情虽然知道，但时间一长就忘记了，现在被茅东海这么一提醒，他也想了起来：“上面‘劝说’6家航空公司把剩余的10多架还没有开始组装的md—82给分了，我没记错的话，平均下来应该是每家公司3架的样子？”

“有的是三架，有的是两架，国航的最多，是4架，”随着茅东海和中航技总公司的提醒，大家也纷纷想起来了这件事，一个个脸上重新冒出了笑容：“35架麦道—82已经全部被预定了出去，……嘿！那岂不是等于到92年之前咱们都没有什么压力了？”

“应该是，听说上飞那边也在为下一批的组装计划发愁呢，现在正拼命的向美国人游说，听说是想要生产的美国人的麦道—90，不过现在咱们国家跟美国人的关系，他们上飞的想法……呵呵……”

“呵呵呵……”

大家心照不宣的笑起来：以现在中美两国之间糟糕的关系，政治上几乎全面陷入了冰封，经济上的交流也大受影响，麦道公司肯不肯把麦道—90拿来给上飞组装那还是个问号，就算美国人肯，那也是四五年之后的事情了，到了那个时候，2架飞机对咱们的压力也没有现在这么大。

陈耕这小子真是鬼啊，就那么一眨眼的功夫就想通了这些，还利用这个顺手给副相送了一个惠而不费的许诺，啧……真不知道副相想明白了这些之后会是什么样的心情？不过就算想通了，这种事情也怪不到咱们的头上来吧：你自己的产能不行、与合作方出现了问题，难道还能怪到我们的头上？

看着一下子变的轻松了许多的众人，陈耕心里头暗自好笑：如果你们知道麦道—90总共就组装了2架，不知道会不会笑的更加开心一点？

沃尔夫冈·梅东觉得自己现在是越来越看不透这个年轻人了，一件原本复杂无比、几乎无药可救的事情，怎么到了他手里就这么轻松的解决了？神奇的就像是魔法一样。

此前看那些润华实业的资料的时候，他还不敢相信会有这么神奇的事情，可现在，沃尔夫冈·梅东觉得自己以前了解到的那些资料还不足以体现这个中国小子的神奇。他有种预感，mp—75能否顺利推动下去，mbb的计划能否顺利实现，眼前的这个年轻人才是关键。

从尼桑碧莲小巴的后排凑到陈耕跟前，沃尔夫冈·梅东客气的道：“陈，我可以单独和你聊几句吗？”

“当然，”陈耕笑着点头：“正好我也有些事情想要和您谈一谈。”

在最后一排坐定，沃尔夫冈·梅东压低了声音对陈耕道：“陈，首先必须要恭喜你，是你拯救了mp—75，也拯救了mbb公司。”

“不用客气，”陈耕笑着点点头，如果不能继续mp—75这个项目，mbb公司就不得不并入奔驰宇航公司，再次像之前那样，成为空客集团的一个零配件供应商，那像是现在这样，mbb将有机会拥有一个独立的航空器品牌？沃尔夫冈·梅东的这一声感谢，自己完全当的其起：“帮你们就是在帮我们自己，所以这种客气话就不要说了，我们还是说说接下来的路该怎么走吧。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！“当然，这正是我要和您说的，”听到陈耕这话，沃尔夫冈·梅东的表情也终于严肃起来：“陈，有一点我必须向您说明，我们合作生产的飞机，只能用于民用航空领域，不得进行任何以军事用途为目的的改装。”

“我保证，”陈耕郑重的点头：“我们生产的飞机，只会在民用市场进行销售。”

我们生产的飞机只会在民用航空器市场销售，但我们生产的机身那就是另外一回事了，我在我们生产的机身上装了些什么东西那是我们自己的事。

有些话虽然听起来是完全没有任何意义的废话，但这废话不说，后果就比较严重了。两人心照不宣的对视了一眼，表情都轻松了不少：“关于向联邦政府申请长期贷款的事情，霍克先生以及mbb的董事们正在努力，陈，我想要说的是，mbb的董事们有个更加伟大的设想，不知道您是否感兴趣？”

“哦？”陈耕扬了扬眉毛：“请讲。”

“在初始的设计中，mp—75的长度有三个版本，如果用汽车的方式来划分，mp—75—100是短轴版，mp—75—200是标准轴距版，此外还有一个机身长度更长的mp—75—300，是长轴距版。”

说完，沃尔夫冈·梅东盯着陈耕的眼睛，想要从陈耕的脸上看到震惊，但陈耕的反应让他失望了，早就知道了mbb公司在航空领域的野心的陈耕，一点都不奇怪他们为mp—75设计了一个“加长轴距版”，在对mp—75的资料进行了分析之后，润华实业的航空专家们就告诉陈耕，mp—75的机身有非常大的潜力，再加长个3.5米完全没问题。

他笑眯眯的向沃尔夫冈·梅东问道：“mp—75—100的机身长度是28.5米，mp—75—200的机身长度是33.6米，我很好奇，mp—75—300的机身长度会不会达到37米？如果到了这个尺寸，那就和波音的737—400相当了，妥妥的干线飞机。”

mp—75—100的机身尺寸已经达到了28.5m*29.7m*10.2m，比上飞组装的md—82的45.1m*32.87m*9.05m的尺寸小的有限，和尺寸为28.6m*28.3m*11.3m的波音737—300相当。

如果mbb一直没有公诸于世的mp—75—300是在mp—75—200的基础上再加长，达到了37米左右，那瞄准的目标就绝对是波音737—400了波音737—400的尺寸是多少？36.5m*28.3m*11.3m而已。

“您不感到惊讶？”沃尔夫冈·梅东有些惊讶。

“我为什么感到惊讶呢？这对润华实业来说是一件好事，”陈耕笑眯眯的望着沃尔夫冈·梅东：“但我觉得您说的mp—75—300应该还不至于让您用‘伟大’来形容，所以你还是直接说吧，嗯，就算你们在酝酿着一架波音747级别的飞机我也不会觉得意外。”

沃尔夫冈·梅东深吸了一口气：“事实上，是的！”

“你说什么？”陈耕的下巴都掉到了地上：“你再说一遍？”(未完待续。)

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