蔚蓝领航者 第三百四十一章 时代在变化

当然，也不是所有人学习铸梦集团的经验都是失败的。

就比如铸梦集团剥离出去的梦支付，这部分业务交给一家跟自家的投资基金合作成立、由叶汐瑾主导的木槿创投持股的木槿集团。

虽然饶了这么大个弯子，但本质上梦支付以及共享生态背后的大老板依然是铸梦集团，桃氏投资基金只持有百分之二十的股份。

而且叶汐瑾非常喜欢自己大侄子桃醉搞出来的那套管理体系。

不用每天开会动员，拿着平板坐拥半休闲的老板人生，那才是一个成功企业家该有的工作和生活状态。

由知人善用到通过合理的智能管理体系反馈的数据来管理企业，带来的是更有生机的企业发展，以及更为和谐的员工关系。

也能最大程度的减少企业家在企业管理所花费的时间和精力。

所以不搞研发的木槿集团，使用的是桃醉和软件部门为了木槿集团的业务量身改造的智能管理系统，效果拔群。

而第二个有这种优待的企业，自然就是老桃亲自主导的投资基金。

用数据把旗下的投资经理管理起来，以数据为导向，虽然还是无法避免一些弊端和漏洞，但是却一改之前的局面。

最起码投资的优质项目增加了很多，很少再出现投资投成老板的尴尬局面。

跟一般的互联网巨头不同，老桃更喜欢帮有能力的团队保驾护航，而不是鹊巢鸠占。

这一直都是桃氏投资基金在业内好名声的由来。

但也不是没有弊端，那就是跟那些互联网大厂一比，没有自己的生态圈，很难在起到行业集群效应。

不过这些在铸梦集团崛起后都不是问题了。

老桃通过铸梦集团也已经认识到了时代发生的变化，开始逐步调整战略发展方向。

比如说桃树集团加大了第一产业，也就是农业和农副产品业的投资，以及农业类科技的投资，例如种子、农药、种畜等桃树集团已经形成规模化的领域。

通过自家孩子的铸梦集团他算是看明白了，现在的商业已经跟过去不同了。

过去在意的渠道、市场、甚至是管理等众多因素，都被技术打破了。

星梦购物平台就有企业对企业的交易模式，市场就是企业对普通用户，管理就更不用说了，铸梦集团都实现波动平面化管理了。

老桃他们那一带生意人在意的那些东西，突然就变得不再那么重要了。

而企业的博弈也更多的变成了技术上的博弈。

就连老桃也不得不承认，如果铸梦集团这样的科研能力强的企业大举与桃树集团竞争，

那么就算短期桃树集团靠本身的规模能占据一定的优势，时间线拉长到五年、十年这个单位，则桃树集团很难说不被这种科研型企业压制甚至挤死。

可以说，企业想要传承下去，科技实力已经越来越成为决定性的硬标准了。

就像星梦网不少视频主号召的那样，现代年轻人越来越看重性价比，而忽略商标的意义。

星梦网上的购物习惯，更倾向于性价比高的工厂，而非品牌。

就算是看品牌，也是看那些有众多分工厂的、更注重质量保证的品牌，而不是高溢价的所谓名牌。

虽然名牌确实还是一部分人彰显自己与众不同的工具，但这部分人以及这种心态，却不再是主流，而成了一种糟粕。

这种认知在星梦网的年轻人群体中尤为明显，他们彰显个性的方式，不在于品牌而是内涵。

如果非要花大价钱消费，与其买名牌，这些不差钱的年轻人甚至更愿意找一些网络上的手工‘作坊’去定制自己喜欢的元素。

被那些名媛阔少以及营销团队摆拍烂了的名牌，反而成了土的象征。

这是最可怕的事情。

如果品牌的概念都失去意义的话，那么对传统企业来讲，他们就失去了生存的土壤。

桃树集团的发展重心好在已经不断的向第一产业转移，可那些传统的大品牌的日子却越来越不好过了。

这点老桃看在眼里，虽然不至于急在心里，却也明白，随着科技和时代的改变，传统企业必须要做出改变了。

“就像是我们的沉金产业园，一个智能化企业一旦掌控了制造能力，所谓的产业链我们甚至都能自己组建。

如果再进一步，我们再收购一些基础的金属冶炼、化学物质生产类的原材料工厂，那么一个企业就是一个完整的产业链。

这是科技进步，智能化生产普及的必然结果。

而这种模式的原动力就是科技创新，未来这种类型企业发展的道路和方向，就是其所选择的科技路线决定的。

就像是我们集团现在投资的航天飞机和主流的火箭，就是两种不同的技术路线。

就像是现在的桃树集团，自己投资的农场，研究自己适合农场条件的种子、种畜、以及与之配套的种植养殖路线。

农场的地理、地质与气候因素，决定了企业的研究方向。

从生产到销售掌控整个产业链，背后作为支撑的就是配套的技术，这也是显而易见的。”

说着，桃醉看向了自己的小姨夫张启蛮。

“而向您这种加工型企业，会慢慢的被你们行业内类似于微电科工集团那样的企业建设的自有工厂取代。

因为在智能化管理和生产技术日趋完善的今天，全产业链自产才是最节省成本、也是最高效的选择。

之前那种因为资金、管理、科技等条件限制的产业链模式，将会被渐渐的融合。

在我看来，未来不远的智能化管理、智能化生产时代，一个企业就是一条技术路线的践行者和开拓者。

虽然这种规则在有些领域不适用，就比如说配件种类众多的汽车。

但你们也看到了，汽车行业现在都成什么样了，有钱的企业就能造车，而传统的车企为了活下去，就越来越像一个搞组装的代工厂了。

为什么是代工厂而不是直接死掉？

不是那些新入行的车企没能力组建汽车工厂，而是站在更高角度看问题的中州官方不希望资源浪费。”