塔防战略 第279章 问题丛生

C国航母及其附属舰队无害通过马拉海峡的时候，李家集和当地A国的驻军搞得很紧张。

还好双方都保持了克制，没有把一件小事演变为人类自相残杀的开端。

经过几天航行，双航母编队与印地洋护航舰队在Pak港口外汇合，进行重新编组。

黑洲至Pak航线留下三艘大型护卫舰，十四艘中型护卫舰，一艘船坞登陆舰，各潜艇在航线区域单独行动不计在内。

其中每艘航母配一艘大型护卫舰和三艘中型护卫舰，航母小舰队会以港口为中心，半径两千公里内行动，确保随时能支援Pak和Ken的两个重点港口及周边几百公里区域。

这里要说明一下，航母不是舰队核心，只是航空管制中心和战术核心，大型护卫舰才是指挥所在的地方，称作双核心也没问题。

重新编组后，剩下的舰队只负责Pak至马拉海峡。

本次护航舰队重编事件严重刺激了In。

In作为世界大——国，自尊心十分强。

更严谨一点的说法，是在民族极端化的趋势下，不得不强撑着能被全世界轻松看穿的“自尊”。

可惜它的实力真的不允许它把控印地洋的安全。

且不说印地洋，怪兽危机启动十几个月来，In没有遭受过2级怪兽直接冲击，只是迎接了三波一级怪兽加小小怪兽的组合，便死了至少三千万人。

三千万人的数字，是UN委托机构调查得出的结论，In的口径是只死了两百余万。

总之就是这么个连个身份证都发不明白的地方。

In见有人敢把航母开到家门口，立刻派出了自己的航母编队。

为首的是去年刚完工的In之光，号称国产，其实是个组装货，甲板钢从R国求来的，燃气轮机A国的，雷达是Isr的。

自产的部分也有，航母上负责伪装牵引车的拖拉机。

航母上负责牵引飞机的牵引车，看起来像个铁盒子，其实是个技术含量挺高的东西，比重型卡车都贵。

军舰为追求速度，不得不在平衡度方面做出一些妥协，哪怕是航空母舰，也会发生前后、左右、上下六个方向的摇摆，牵引车不给力，很容易就被飞机一起给带海里去。

反正In在媒体上一顿怒吼谴责，立马派航母编队直奔Pak而去。

留守在Pak港口附近的航母小舰队指挥官直挠头。

和全世界一般人不同，人均神仙化的In人比较冲动，是与C国相邻的十几个国家里，唯一一个有边境摩擦的。

这样一来就很难用正常人的思维方式，去判断In舰队的行动，真打起来也说不定。

C国对In的顾忌不是能不能打赢，而是In虽然现在奇葩，却不能否认它是西方集团特意养出来咬C国的一步棋，两者一打起来，或许跟A、C两国直接交火的结果一样。

Pak还是铁，得到消息后通知航母小舰队赶紧靠近港口，坐等In送上门来。

C国担心被人说欺负傻子，她可不怕，这是一个年均要跟In发生两千多起边境交火的国家，In的舰船飞机真的敢越线，她真的敢给它打下来。

倒也不是Pak好战，而是In以殖民者继承人自居，总想着要灭了Pak一统当初大半殖民地江山，她不得不奋起反抗，与C国关系稳固的开端也是因为当初弱势的时候，C国给她站过台，把In吓跑了一次。

原以为In舰队很快就到，结果半路有舰船漏水，耽误了两天去处理。

等缩水后的In舰队抵达Pak外海的时候，C国的航母小舰队已经护着一小批货轮去中洲中部了。

这也是本次重编的原因之一。

中洲中部狗大户们的石油没有足够的运力弄出来，一年多下来，家里如山般的钞票已经少了一层，必须得想办法开源了。

C国自家的油田已经大规模恢复生产，可因为品质偏低会增加设备检修及维护成本，各炼油厂虽然在用，但生产积极性多少受到了影响，以至于民用油市场情况正逐渐变糟糕，偷油、走私油品的情况越发严重，由此便决定趁此机会增加中洲中部到Pak的进口额度，然后通过正在扩建规模的输油管路入境。

该输油管路Pak自己也有份额，没有理由反对。

C国的航母小舰队，不适合跟慢腾腾的货轮编组，采用的是区域保护。

近处针对小小怪兽爬船的防护工作，由航线沿线国家的近海舰队负责，眼前沿海线货运变成主流，有深海舰队护航的远洋货运，反而成了非主流。沿海货运的缺点明显，航程会比较远，但全程海水深度有限，用声纳加直升机很容易观察到海面下的威胁，有助于货物安全抵港。

航母舰队则吊在几百公里外，借战机和卫星系统进行预警，具体保护的是前往Pak和Irn两国的货轮编队，其他的如果离开这两支船队，也兼顾不了。

只保护两国的货轮，主要是和周边其他沿海的国家，合作深度比较有限，对他们决策的影响力几乎为零，根本无法协调这些地区的船队编队和时间。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！回到现场，既然C国的舰队不在，In舰队便派出一些小战斗机，随便飞了两圈，居然没有战机掉到海里。

“作战胜利，大胜而归”。

Pak的近海舰队还想把飞机给打下来的，被指挥官制止了。

说到底Pak虽然有着各种问题，但几十年来受C国影响仍然很大，已经有部分人学会脱离民族情绪，从战争与和平的高度思考了。

这个时候一旦两国开打，没有一个能得好，C国的物资进口因战争受阻，会影响到全球施工与军用装备供应，没人担得起责任。

然而即使大家都明白事理，也都在做出努力，C国的工业总产能受到物资供应能力影响，仍然在萎缩。

其中钢铁产能受到的打击比较严重。

C国自有的铁矿品味有限，什么其他因素都不算，品味降低就直接影响产能。

而外地来源，怪兽危机前主要依赖Au和南大漂亮洲，但是路途过于遥远，沿途又都是A国有驻军的场子，实在不好弄。

得亏财团给力，搞出一个含Au和A国在内的联合护航，才能维持这条线没彻底断掉。

当然，各个方向的货物输出也同样受到影响，C国其实也没有必要生产往年那么多钢。去年的产量是十一亿吨出头，今年看局势，年底能保持十亿吨附近就准备烧香祭祖。

C国自己不是不想改变，问题是对外运力就这么多，很多怪兽危机后新建的重载铁路还没通车，内部消耗能力同样受石油资源进口量影响。

用问题丛生都不足以形容此时的为难，不得已中，C国已经准备开倒车。

商品价格管制，物资调度部门的权力过大非常容易滋生**，不放权又不足以有效管理物资，时间长了更会影响到生产积极性，进而影响到产品品质，哪怕以发展了几十年的今天，也不敢说能用好这一招。

但它的确能够更有效的对资源进行整合利用，减少各环节产生的浪费，帮助整体扛过难关。

不需要什么都管，只要把电、钢、油三种管理好，其他的会自然产生连锁反应。

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