重回1983：从修理铺崛起 第491章 为什么不去领先？

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“豪车咱们可以造，未来也必然会造。但豪车造出来说实话，技术难度还不算大，只要你们团队努努力，技术上升升级，车型上好好玩一玩花活儿，可以搞出来的。”

“但我想说的不是造豪车，而是造电动汽车！”

“电动汽车？什……什么意思？”廖辉有些发懵。

“我想要大胆尝试一下，造出不耗油，完全依托蓄电池供电来实现长时间续航的电动汽车！”

“我去！陈总，你在说什么呢？这听起来也太天方夜谭了吧？”廖辉大惊。

确实，在九十年代，国内蓄电池发展还很缓慢。

哪怕是龙腾汽车上面的蓄电池，那也是在进口蓄电池的基础上研发而成，勉强能满足汽车上用电的供给。

但如果让整辆车靠着一个蓄电池实现汽车推力，还需要满足长时间续航的大胆想法，这已经不是强人所难，这根本就不是现在的科技技术能够搞定的事儿！

对于这个事实，实际上，陈昂比任何人都清楚。

世界上最早出现电动车，发生在1834年，有一个外国科学家早出了一辆电动三轮车。

但由一组不可充电的干电池驱动，只能行使一小段儿距离，可以说是十分的鸡肋。

到了1881年，法国巴黎出现了第一辆以充电电池为动力的电动三轮车，由法国工程师Gustave trouve制造，装配了铅酸电池。

这是电动车的一次改革，也是电池的一次前面升级！

之后，19世纪到20世纪初，汽车刚发明不久，造车技术尚在摸索阶段，而电动车却进入了黄金发展时期。

法国和英国都出现了电动车制造公司，汽车行驶速度和巡航里程世界记录也都是电动车保持的。

回过头你可以发现，国内老一点的大城市，最早出现的公交车，那就是靠电力驱动的有轨电车和线缆电车。

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