超级机器人分身 第三百七十章 梦想号歼星舰

这是一架造型别致甚至带了点梦幻色彩的飞行器，暗灰色涂装，机身整体呈三角翼布局，极具流线型。

它的机身长度为47.62米，高12.40，翼展26.54米，起飞重量一百二十吨。三角翼布局让人联想起美军的b-2“幽灵”隐身战略轰炸机，但给人感觉又完全不同。

首先，它的长宽比将近2，要比b-2大上许多，b-2可是飞行器中少见的宽度比机身还要长的飞机。

其次，它有两个巨大的垂尾，但没有进气道，尾部由四个椭圆状泛着蓝光的喷口组成，如果再仔细看，就会发现，这些所谓的蓝光尽是一些如针眼大小的小口，数十万个这样的微小喷嘴组成了四个椭圆状尾喷。

这种形状的尾喷，在人类的所有飞行器中可谓独树一帜。

机身的前半部是一个泛着银光的巨大锐角三角形，异常扁平这也是和普通飞机很不一样的地方，因为在机头部找不到人们常见的那种舷窗，它的驾驶舱被陈新布置在了距离机头大概15米远的地方。

从驾驶舱开始，机体开始有一个圆弧状上升，机身的厚度也从前面的一米左右迅速增加到四五米的厚度，一直延伸到机体的尾部。

在机身中部，绘有六个龙飞凤舞的汉字——梦想号歼星舰！

这架飞行器就是过去半个月时间陈新和钢镚为之忙碌的结晶了，被钢镚亲切地称之为六一儿童节礼物。

它可以像普通飞机一样水平起飞，以每小时1.6万到3万公里的高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速，而且可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器。返回大气层后，也可以像普通飞机一样在机场着陆，成为自由地往返天地之间的运输工具。

在此之前。航空和航天是两个不同的技术领域，由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动。航空运输系统是重复使用的，航天运载系统一般是不能重复使用的。而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。

熟悉火箭技术的朋友恐怕就会知道，液体火箭一般都采用液氧煤油发动机或者液氢液氧发动机，这些发动机虽然推力大，但只能一次性使用，而且工作时长（比冲）有限。比如说液氧煤油发动机的比冲值为410秒，液氢液氧发动机的比冲为450秒。

最大的问题是，一次火箭发射。几百吨的起飞重量，燃料重量就要占据百分之八十，剩下除了火箭本身的机械质量外，只能分配出几吨给载荷，这也是航天发射极为昂贵的原因。

为了尽量增加载荷，人们开发了多级火箭技术，又尽可能地延长火箭发动机的比冲，但这些都不能从根本上解决问题，航天技术的高昂成本正是人类进入太空时代的最大制约之一。

但有了空天飞机就不一样了，它可以让人类航天活动的成本降低到目前的百分之一。人类进行一次真正意义上的太空旅行恐怕和乘坐飞机出行的成本相当。

当然了，梦想号空天飞机更大的作用是在军事上的应用。

在战时，梦想号有能力对敌国卫星和其他航天器进行军事行动。包括控制，捕获和摧毁敌国航天器，对敌国进行军事侦察等等，如果说得再露骨一点，梦想号只要在天空中扔扔炸弹，就可以让美国陷入经济崩溃。

这也是空天飞机为什么饱受各大强国追捧的原因之一，事实上从上世纪六十年代开始，美苏等军事强国就开始努力发展空天飞机技术，并为此搞出了x-15、x-23和x-24等方案。只是由于技术、经济条件相差太远，且应用需求不明确。因而中途夭折。

即使到了二十一世纪，由于技术上的限制。空天飞机依然属于设想中的产物。

美国、中国、欧洲近年来都把注意力放在简单的空间返回飞行器的研究上。这是一种小型天地返回运输，主要任务是负责将空间载荷或人员送回地面。

这种跨大气层飞行器个头较小，一般没有动力装置，研制运行成本较低，可以适应从轨道上返回的需要，对于处理一些突发事件，特别是航天员生病需要返回地球治疗时，这类飞行器显得非常有用。

美国的x-37b项目正是这一理念下的产物。

2010年4月22日19点52分，美国研制的人类首架太空战斗机x-37b成功发射升空，“阿特拉斯5号”火箭执行了此次发射任务。

x-37b跨大气层飞行器尺寸大约只有美国现役航天飞机的四分之一，长约8.8米，翼展约4.6米，起飞重量超过5吨。专业人士分析称，x-37b空天飞机是1982年“哥伦比亚号”航天飞机爆炸之后最值得期待的太空发射之一，在近20年的研制中，美国政府共投入数亿美元资金。虽然x-37b它仅是一种小型航天飞行器，但却是美军最高等军事机密之一。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！结束太空之旅后，x-37b将进入自动驾驶模式返回地球，最后在加州范登堡空军基地或者附近备用基地——爱德华兹空军基地着陆。

中国在这一领域也没有落后多少。

早在2006年，网上就出现了一个奇怪的飞行器模型，它挂在轰-6轰炸机下面，上面写有“神龙”两字。网友们普遍认为这就是中国正竭力发展的跨大气层飞行器项目。

到了2011年，一则地方省级电视台的新闻又把这一项目推上了风口浪尖。

当时是该省的省级领导参观一家新材料公司，结果随同的摄影师有意无意地拍摄到了该公司的宣传板，上面有一张神秘的飞行器的照片，上书一行字：我国跨大气层飞行器试飞成功。下面还有相关介绍，称该飞行器头锥和机翼前沿所使用的材料正是该公司的产品。

虽然这个镜头在新闻中一闪而过，但很快就被眼尖的军迷发现截图，上传到网络，作为中国发展跨大气层飞行器最直接的证据。

只是如果把这些飞行器和陈新的这梦想号相比，它们就跟儿童的简易玩具一样可笑了。

梦想号上所使用的最令人称道的技术就是固体氢氧燃料发动机，虽然依旧没有摆脱化学能燃料的范畴，但无论从工艺、发动机推力还是使用周期，都已经超出人类现有的航天技术太多了。

陈新至今还没忘记钢镚为这架飞机制造燃料时的场景，当时它让陈新准备了一大玻璃池子的纯净水，将其封闭以后，用管道和另外一个玻璃容器相连。

钢镚自身则化为液体，完全溶解在了水中。

然后很快，陈新就发现，在装有纯水的玻璃容器中，出现了一点点如星光一般的淡蓝色沉淀，它们均匀地出现在纯水的每一部分，然后在水中缓缓下沉，附着在水箱的底部，然后在另一个容器的玻璃壁上，出现了一种奇异的结晶，这种结晶不断凝结，隐约可以看到泛蓝的荧光。

整整一小时后，一箱水消耗殆尽，仅剩下两种不到原来纯水体积二十分之一的结晶固体。

直到这时候，钢镚才从玻璃箱中出来，这两者均在宇宙中被称为氢金属和氧金属，虽然由非金属元素组成，但它的固体形态却带有金属的特性。

按照钢镚的说法，这两种物质是二级高等文明进行星际航行的主要材料，而人类，也才堪堪进入二级文明而已。

为了制造这批燃料，摩加迪沙电厂还专门停了两天电，为制造这批物质消耗太多的钢镚充能。(未完待续)

ps：技术文果然难写，和之前的热血流一比慢的要死。这一章从凌晨磨到现在，中间醒了写，困了睡，终于完成了。遗憾的是，钢镚食言了，原本计划每天七千字的更新，到现在才把之前三天的任务写完。今天还有七千，唉，不多说，继续码字了。

另外还要补充一句，求月票啊，现在钢镚就在第八第九徘徊，和本月前六的目标还有差距，希望诸君支持。

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